روز یکشنبه 11 اسفند 87 به دعوت  مهندس امیری مدیر کل اداره راه و ترابری لارستان مصاحبه ای مطبوعاتی در دفترشان با خبرنگاران و گزارشگران خبر گزاریها و نشریات  لار – اوز – لامرد – خنج و دهکویه  راس ساعت 10:30 صبح برگزار گردید.

در این مصاحبه مطبوعاتی حاج آقا نراقی رئیس سازمان حمل و نقل و پایانه های لارستان نیز حضور داشتند . در ابتدا مهندس امیری ضمن عرض خیرمقدم و تبریک شروع ماه ربیع الاول به خبرنگاران و گزارشگران حاضر به ذکر خلاصه ای از وضعیت راههای لارستان و اهمیت آن پرداختند. ایشان با ذکر اینکه استان فارس از لحاظ موقعیت اجتماعی و مکانی که در همسایگی استانهایی قرار دارد که همجوار با خلیج فارس هستند به همین نسبت هم جایگاه آن را به دلیل ترافیک محورهای جاده ای لارستان را مهمتر ذکر نمودند زیرا به دلیل رشد تولیدات دامی وکشاورزی استان فارس و حمل و نقل آن به سایر استانها و با توجه به اینکه از حمل نقل دریایی و هوایی هم در این زمینه برخوردار نیست جایگاه حمل و نقل جاده ای را در استان فارس بخصوص لارستان را بسیار مهم  ارزیابی نمودند.

مهندس امیری

 مهندس امیری دغدغه اصلی مسئولین استان و مجلس را ایجاد بستر و زمینه مناسب جهت حمل و نقل روان و ایمن برشمردند . ایشان با توجه به وسعت لارستان 23% از محور جاده ای استان فارس را متعلق به لارستان ذکر نمودند و در ادامه پروژه های در دست اقدام و مطالعه اداره کل راه و ترابری لارستان را معرفی نمودند: 1 – تکمیل پروژه های  روکش محور لار – جهرم  و لار – کهورستان 2 – تکمیل راه محور مهر – عسلویه با مشارکت شرکت نفت 3 – محور لامرد – خنج  - قیر کارزین و

پروژه های در حال مطالعه :

1 – باند دوم محور لارستان به کهورستان   2 – بهسازی راه بستک به بندر لنگه.

در ادامه به پاسخ خبرنگاران و گزارشگران چنین پاسخ دادند :

 بامدادی از دفتر خبری لار : آقای مهندس امیری آیا نظر شما هم مانند مدیر کل سابق چنین است که لارستان دیگر نیازی به احداث راه ندارد؟

مهندس امیری : بنده معتقدم الان نیاز به ارتقای درجه و بهسازی راهها هستیم.

اعظمی از نشریه روزبهان خنج : در آستانه نوروز تدابیر اداره کل راه و ترابری لارستان چیست ؟

 نراقی رئیس سازمان حمل و نقل و پایانه های لارستان : افزایش سطح ناوگان مسافربری از 60 دستگاه به 130 دستگاه در ایام نوروز – پیش فروش بلیط که مراحل اولیه کار اجرا شده که بصورت اینترنتی صورت گیرد – ایجاد صندوقهای نظر سنجی در اتوبوسها و پایانه ها برای اطلاع یافتن از نظر مسافران در خصوص خدمات رسانی در این زمینه – بهبود سطح پذیرایی در  اتوبوسها – افزایش نرخ بلیط در اتوبوسهای عادی به میزان 20% ولی در اتوبوسهای ویژه افزایش بلیطی نخواهد بود -  افزایش خدمت رسانی به مردم در ایام نوروز از 8 صبح به مقدار 18 ساعت که در روزهای عادی 12 ساعت می باشد – نصب تلفن GSM در اتوبوسهای مسافربری که خدمات رسانی برای مسافران در این زمینه در ایام نوروز راحتتر باشد – افزایش تیمهای گشت غیر محسوس  به 4 تیم که کنترل جاده بهتر انجام شود – اختصاص یک شماره تلفن ویژه - 2241160 -  برای پاسخگویی به سولات و مشکلات  - لغو سرویسهای  دربستی از تاریخ 22/12/87 تا 1/1/88  واز تاریخ 13/1/88 تا 15/1/88 – اختصاص تیم تعمیرگاه سیار در محورهای لار – لامرد و خنج .

اعظمی از نشریه روزبهان خنج : آخرین اخبار از وضعیت جاده ریلی در لارستان چگونه است ؟

مهندس امیری : این طرح در حال مطالعه است و هنوز نتیجه اعلان نشده است.

معزی از پسین دهکویه : تدابیر اداره راه و ترابری در خصوص نقاط حادثه خیز جاده ها چیست ؟

مهندس امیری : بهسازی جاده ها که با تکمیل آن , این مشکلات هم رفع خواهد شد.

مرتضی اسماعیلی از نشریه عصر اوز : آخرین اخباردر خصوص جاده محور اوز – جهرم از مسیر منطقه مربوط  که در مرحله اقدام و اجرا بوده است چیست؟

مهندس امیری : در این خصوص هیچ گونه اطلاعی ندارم و با مطالعاتی که داشتم هیچ گونه اطلاعاتی در دستور کار اداره راه و ترابری لارستان مشاهده ننموده ام .!

مرتضی اسماعیلی از نشریه عصر اوز : آقای مهندس امیری ! ولی این طرح مراحل مطالعاتی آن سپری شده بود و حتی استناد به صحبتهای مسئولین بخش اوز برآورد هزینه حدود 17 میلیارد تومان شده بود که مراحل اجرایی آن سپری می شده است و بارها در نشریه عصر اوز از زبان مسئولین این اخبار نقل قول شده است . چرا الان این طرح راکد شده است؟!

مهندس امیری : در این زمینه اطلاعی ندارم و بررسی خواهم کرد.

بامدادی ازدفتر خبری لار: ورودیهای شهر لار درخور آن نیست. چه تدابیری برای آن اتخاذ شده است؟

مهندس امیری : 2-3 پروژه در این خصوص در نظر داریم.مثل کمربندی محور لطیفی – محور لار به بندرعباس که لار به جهرم وصل می کند.و اتصال محور لار – جهرم – شیراز به محور لار – گراش – خنج.

مرتضی اسماعیلی از نشریه عصر اوز : آخرین اخبار از وضعیت حذف گردنه ورا چیست و چه زمان این طرح به بهره برداری خواهد رسید؟

مهندس امیری : با توجه به هزینه های زیاد آن این طرح زمانبر شده ولی با تامین اعتبار شدن آن امیدواریم تا پایان سال 1388 این طرح به بهره برداری برسد.

غنی پور از دفتر خبری خنج : با توجه به هزینه های زیاد طرح حذف گردنه ورا چرا بجای آن از مسیر دیگری مثلاً چک چک این طرح صورت نگرفته است که حدود 30 الی 40 کیلومتر هم مسیر خنج به لار کمتر می شود؟

مهندس امیری : طرح حذف گردنه ورا مطالعه کارشناسی شده است و بعد از آن به اجرا درآمده است  .

در پایان این مصاحبه مطبوعاتی مهندس امیری با ذکر اینکه تلفات جاده تحت تاثیر سه عامل جاده – وسیله نقلیه و عوامل انسانی می باشد متذکر شدند که متاسفانه بیشترین تلفات ناشی از عوامل انسانیست که در این زمینه نقش مطبوعات در فرهنگ سازی و اطلاع رسانی به مردم بسیار حائز اهمیت دانستند.

این گزارش با پذیرایی از خبرنگاران و گزارشگران ساعت 12 ظهر خاتمه یافت.

مرتضی اسماعیلی